在奢华大空间享受智能科技 理想L7车型分析导购
日期：2023-02-25 13:47:57 / 人气：
近两年新能源汽车市场增长迅猛，但新势力们的发展也不都是一帆风顺，一些品牌面对特斯拉的降价显得十分被动。不过理想汽车的市场策略获得了阶段性成功，用增程式动力解决了用电焦虑，利用大空间6座SUV受到多孩家庭的追捧。去年推出的L8(配置|询价)和L9(配置|询价)虽然价格比此前的理想ONE贵了不少，但都能取得月销量万台之上的成绩，足以让其他品牌眼馋。2月8日，理想推出了首款五座SUV——L7，3款车型售价区间为31.98-37.98万元。这款车依然是中大型车尺寸，希望为三口之家提供高品质的出行体验。今天我们以理想L7(配置|询价) 2023款Pro为例，看看新车的特点，分析下怎么购买最划算。
新车特点：
1、外型延续家族风格，轴距与L8相同但车身缩短，后排可获得超大空间
2、车厢数字交互前卫，Max版提供15.7英寸后排娱乐屏
3、标配L2级驾驶辅助，顶配车型硬件更超前，有双英伟达Orin-X芯片和激光雷达
4、搭载1.5T四缸增程器，前后双永磁同步电机驱动，0-100km/h加速为5.3秒
5、采用40.9kWh三元锂电池，CLTC纯电续航210km，综合续航1315km
6、标配CDC连续可变阻尼减振器，中高配车型提供空气悬挂
与L8、L9相同，理想L7基于第二代增程平台打造，轴距与L8相同但长度有所缩减，定位于家庭五座旗舰SUV。颜色方面，新车提供黑色金属漆、灰色金属漆、银色金属漆、白色珍珠漆、蓝色特别版冷光漆、绿色特别版珍珠漆、曙光红特别版多层漆共7种不同色彩和质感的漆面。其中曙光红特别版多层漆为L7专属配色，随着光线变化可以呈现出黑色、红色、橙黄色的变化，显得很特别。
前脸造型与L8和L9相同，是典型的“套娃风格”。顶部有一道超过2米的贯穿式星环LED日行灯，还能实现迎宾灯语。封闭前脸有突出的车鼻，主灯组位于两侧通风道造型内，标配LED光源、自动点亮和自适应远近光切换。横向拉伸的下格栅有主动闭合功能，能够提供更佳的热管理。
L7与L8的轴距相同，都是3005mm，车身长度略微减少的30mm应该是后悬缩短的结果。另外，它的车顶不像L8那样平直，而是略带下压感，同时D柱变得更短、倾斜度更大，后窗更接近三角形。这样侧窗整体上并不十分对称，但增加了灵动感。再有就是车身高度明显降低了，应该是调整了底盘高度，视觉感受比L8小了不少，但其实两者的尺寸差距并不大。
车身尺寸长宽高分别为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。相比L8，长度和高度分别减少了30mm和50mm，宽度与轴距不变。相比同级增程式对手，它的尺寸还是绝对够大。
外后视镜造型简洁，银色底座集成了两个800万像素的高清摄像头，标配带透明底盘的540°全景影像。还支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠和自动防眩目，都是标配。
车身同色门把手是整体弹出式，更有仪式感。标配全车无钥匙进入和全车电吸合门，配置上比较到位。
标配20英寸轮圈，也可花费10000元升级21英寸。轮圈提供四种样式，这台车的款式较为普通。轮胎规格为255/50 R20，胎宽合适，匹配米其林e·PRIMACY系列产品，提供低滚阻和良好静音效果。
后方看，与L8的差异比较明显，主要是尾窗高度降低了一些，车身整体高度看起来也低了不少，没有那么大体量感，感觉更好驾驭了。倾斜的尾窗增加了环绕式尾翼，与车身之间利用斜面过渡，能起到降低风阻效果，隐藏式后雨刮保持了造型简洁。细长的贯穿尾灯与车头星环LED日行灯呼应，主灯组同样是细条分段灯带，十分前卫。保险杠造型与L8完全相同，简单大方。
车厢布局与L8和L9相同，标配13.35英寸HUD、Mini LED安全驾驶交互屏、双15.7英寸中控屏组成的多屏交互通道。整个车厢基本都被皮质面料覆盖，触感舒适，而且色彩也比较活跃。提供19个喇叭、7.3.4杜比全景声音响系统，音质非常出色。
三辐式方向盘标配真皮材质，手感饱满舒适。采用怀挡式电子挡杆并集成驾驶辅助系统，操作方式与特斯拉的基本相同，车速、跟车距离等微调节用右侧横幅上的滚轮和拨杆实现，很顺手。驾驶辅助分为AD Pro和AD Max两个版本，前者搭载地平线征程5芯片，可以实现城市NOA全场景驾驶辅助，在Air和Pro版车型配备；后者配备了2颗英伟达Orin-X处理器，芯片总算力达到508 TOPS，硬件上增加了128线激光雷达和一颗摄像头，未来的辅助区域可拓展性要高很多。
方向盘中央集成了Mini LED屏幕，可显示挡位、续航、油量、驾驶模式等基础信息，而且支持触控调节，可快速调节HUD位置与亮度、动力模式和空气悬挂软硬等，非常便利。标配的13.35英寸彩色HUD抬头显示可自适应调节亮度和高度，显示导航、驾驶辅助、车速、限速等即时信息，尤其驾驶辅助中的路面状况反馈的很翔实，体验超前。
全系标配双15.7英寸联屏，Air和Pro版车机搭载高通骁龙8155单芯片，Max版搭载双芯片，可支持后排屏幕也能流畅使用。中控屏集成度很高，利用快捷卡片可自定义常用功能。屏幕左侧和底部都有固定的功能按键，操控逻辑非常清晰，很快就能适应。语音交互支持六音区自由对话，系统可以识别位置并能控制对应的车窗、天窗、音量等功能，非常方便。
扶手台成为纯粹的储物空间，而且对应的功能区很清晰，前方总共可放置三部手，带无线充电和限位。双独立杯架靠后，避免放置饮品对手臂干扰。扶手箱的容积不算大，但下方悬浮储物空间足够放置大件物品。
前排座椅标配真皮材质，质地柔软、填充物饱满，感觉很有弹性，与身体很容易贴合。座椅偏重舒适性，坐垫和靠背的侧向支撑都比较开阔，包裹感比较弱，但对于身材魁梧的用户则更友好。还配备了航空头枕，后脑与颈部的贴合度更高。功能方面，主副驾驶均支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，标配前排座椅加热、通风、按摩，驾驶位还有记忆功能。
作为大五座车，后排空间确实非常大，侃弟身高175cm，常规状态腿部有三拳多，头顶有一拳两指，横向也很开阔。坐垫长度充分，填充物同样厚实柔软，很像家里的大沙发，两侧也提供航空头枕。后排座椅采用了270°环绕式造型，座椅侧边的车身都用同样皮质覆盖，身体侧躺也很舒适，全皮革覆盖的门板扶手向后延伸，为手肘提供更充分的支撑。另外，右侧座椅还有“皇后座”模式，开启后副驾驶座椅会自动前移并自动展开腿托，靠背角度可向后倾斜40°，腿部空间最大可达1160mm，在五座车上实现了“躺赢”坐姿。
后排配置也很丰富，有带双杯架的翻折扶手，地台集成了独立空调面板与出风口、双Type-C接口和储物格，车顶有分段天窗。另外，Max版车型提供顶置15.7英寸3K分辨率LCD电动折叠屏，加入3D ToF传感器，可以用语音、触控和手势控制，体验也足够前卫。
尾厢空间也很充裕，常规容积达到了495L，纵深和高度都很充裕，两侧壁是平整化处理。后排支持4:2:4分割放倒，平整度很高，全放倒可容纳宽1.5米、长2.4米的气垫床。侧壁设有12V电源、后排座椅电动放倒和悬挂高低调节的按键，地板下方配备充气泵、补胎液等应急工具，并未提供备胎。
动力方面与L8也相同，采用1.5T四缸发动机作为增程器，用前后双永磁同步电机驱动，电机综合功率330kW（449Ps），综合扭矩620Nm，在弹射起步模式下0-100km/h加速最快可达5.3秒，比L8提升了0.2秒，是因为车身重量减轻了20公斤。全系都采用40.9kWh的三元锂电池，其中Air车型电芯由蜂巢能源提供，Pro和Max车型由宁德时代提供。CLTC纯电续航均为210km，综合续航达到1315km，亏电油耗7.6L/100km。车辆支持3.5kW对外放电，可为户外活动提供电力。
底盘结构也没变，采用前双叉臂独立式+后五连杆独立式的悬挂组合，标配CDC连续可变阻尼减振器，Pro和Max车型还有空气弹簧，支持高低和软硬调节。利用全自研的XCU中央域控制器，在行驶中可以对空气弹簧和减振器主动调节，大多数路况都能保证行驶的舒适性。
车型选择方面，理想L7有3款车型，我们逐一对比价格与配置差异。
2023款Air价格为31.98万元，2023款Pro价格为33.98万元，价格贵了2万元。配置上增加了空气弹簧，电池包的供应商由蜂巢能源升级为宁德时代。对于大部分家庭用户，空气悬挂并非刚需，Air版的配置很足够。
2023款Max价格为37.98万元，价格比2023款Pro版贵了4万元。配置上理想AD Pro驾驶辅助升级为理想AD Max，硬件上地平线征程5芯片升级为双英伟达Orin X，算力由128TOPS增加到508TOPS，增加了激光雷达、一颗摄像头和ADAS辅助灯。智能座舱的变化是19喇叭升级为21喇叭（增加后排顶置双喇叭），增加了15.7英寸后排娱乐屏，还增加一颗高通骁龙8155芯片。显然这款车才是精华所在，但价格确实偏高，只适合预算充足的朋友。
结论：最具性价比是31.98万元的2023款Air，预算充足的朋友建议直接上37.98万元的2023款Max。
侃弟点评：
30-40万级SUV，德系BBA中级SUV是绝对主力，这些车面对理想L7有招架之力吗？我们思考良久，答案是否定的。无论从哪个角度看，比如常规的动力性、经济性和舒适性方面，宝马X3等车型都没有绝对优势。而L7的空间和配置领先它们很多，更不要说在座舱与驾驶辅助的智能化方面，完全像是两个时代的产品。在奢华的大空间内享受前卫的智能科技，就是理想L7对于BBA们发出的最有力的战斗宣言。
